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造船铁壳不仅要对付中国

6月13日,副总理Vu Van Ninh在Tho Quang造船厂(岘港Son Tra区)与15名从Hoang Sa返回的中型渔船船长进行了交谈,听取了支持政策的愿望。造船援助远方。

谈到许多渔民的心,Le Van Le先生(DNA 90352的所有者Thanh Khe区)表示他希望像现在一样乘坐木船出去,而不是放弃约70亿洞来建造铁船。

“渔民的这笔钱太大了”,国家支持的Le Than先生,人们仍然需要偿还债务,加上铁壳船的维护费用是木船的4-5倍。 “造船人员会更安全,避免遇到中国船只的风险。但问题是找到了我们捕获的鱼的稳定产量。大容量船只将产生金额很高,但很容易陷入贬值的境地,“勒先生说。

同一观点,Truong Cong Vinh船长(SEA船90304)表示,在过去的四年中,海鲜价格持续受压,降至四倍。 “以前我们每年出海8次,金枪鱼每公斤售价40,000越南盾。现在鱼的价格下降到每公斤10,000越南盾,渔民每年只留下两次。包括任何时候的危险,“Vinh说。

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渔民Truong Cong Vinh表示,如果更换铁船,很多没有钱的人将会失业。 照片: Nguyen Dong。

造船不仅仅是处理中国船只的直接任务,而是一项长期战略,Vinh先生分析并指出转移到即时船只将导致成千上万的木船躺在岸上,因为足够的人力出海。 没有钱建造铁船的人会因失业而站起来。 如果国家付钱建造船只,雇佣的渔民肯定会更加兴奋并准备支付维护和维护费用。

“我们的渔民需要找到国家稳定鱼价的产量市场。赚取利润的渔民将熙熙攘攘到渔场,相互支持留在海里。继续坚持传统的渔场,能够监督所有中国的行动,与国家主权当局协调,“Vinh说,并且最近Hoang Sa的渔船数量减少了,为许多船只创造了机会。中国鱼非法侵入海上。

副总理在结束与渔民的谈话时表示,政府一直支持政策,但国家不能以高价购买鱼,但需要跟随市场价格。 政府领导人在世界各地工作,都要求出口农产品。 然而,在渔民之间,农民和企业需要有一个紧密的联系来稳定市场,帮助更好地消费产品。 造船铁壳的政策是针对人民的利益,帮助渔民安全和平地离开渔场。

同一天,副总理Vu Van Ninh访问了Song Thu造船公司(国防部)并动员了海军,海上警察和渔民。

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副总理访问了8001号海上警察船。照片: Nguyen Dong。

副总理代表团还与14个沿海中部省份举行了一次工作会议,讨论渔民造船用铁的计划。 关于若干政府渔业发展政策的法令草案继续得到评论。 因此,远离新建钢棚的海鲜开发的物流服务船,业主可以以5%/年的优惠利率借入商业资本,占总投资额的95%。 特别是,船东只支付1%的利率,其余4%由国家账簿向商业银行提供补贴。

拥有新木箱的物流船也可以以5%/年的相同利率借入高达总投资额的85%,并且只需支付2%/年的利率。 至于近海渔船,如果他们建造新的钢套管,业主可以借入高达总投资价值的90%,包括利率为5%/年的渔网。 船东每年支付2%的贷款和国家预算利率,以补偿商业银行3%/年。

参与该计划的渔民将获得10年的贷款和一年的宽限期,不计利息。 此外,船主将支持购买船员保险,船体保险,维护和维修,船员培训支持。

Nguyen Dong

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