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在HCMC的围栏人行道

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如果有围栏,它将限制行人在路上洒落。

根据胡志明市公共交通局局长Ha Van Dung先生的说法,Cong Quynh Street(Tu Du妇产医院部分)和Hai Ba Trung(Me Linh部分到Lam Son部门)的2条人行道都是首先应该在人行道和道路之间安装障碍物。

这些是1区的2个步行区。如果成功的试点将在其他地区复制,例如5区,Cho Lon,Phu Nhuan ......

事实上,在第1区,经过4个月,安排2轮和4轮停车场的试点工作相当成功。 禁止在100多个路段禁止在夏季停车,停车和保养车辆。 因此,尽管每条道路上的交通量都非常拥挤,但没有更多拥挤的交通和人行道,例如,中心的道路:Le Loi,Nguyen Hue和Dong Khoi。

但是,根据第1区人民委员会的代表,这些积极的结果仍然不被认为是实施围栏的充分因素。 如果城市没有足够的停车位,那么对于想要去人行道的驾车者或汽车来说将是不方便的。 因此,为了安装围栏,必须与2轮和4轮停车场的布置平行。

第5区人民委员会的代表同意第1区的意见,表示只应在停车场附近区域使用围栏,并严格执行收费水平,特别是四轮车辆。

与此同时,Phu Nhuan区的代表说,在许多病房,有一种谴责停在路边的车辆。 当地区要求实施禁止停车和进入小巷时,病房将不敢办理。 该代表建议,只有2-3米的小型人行道的道路上应该安装围栏,而Phu Nhuan是一个典型的区域,有数百条这样的人行道。

根据胡志明市公共交通局局长的说法,新模式的目标是重新组织停车和停车状态。 附加障碍将限制在摩托车手的夏天走路或购买的道路下停车的习惯。 这已被世界上许多发达国家所采用。 此外,由于人行道上的围栏,行人不会流入道路,为车辆在道路下行驶创造了安全的空间。

栅栏图案也有参考。 通常,围栏的尺寸为80至100厘米。

然而,人行道的障碍并不等待HCMC人民委员会的决定。

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